.jpg)
|
ΟΑΚΑ Τοποθεσία – έκταση ΟΑΚΑ Ο χώρος αυτός ευρίσκεται μέσα στα Διοικητικά όρια του Δήμου Αμαρουσίου και σε απόσταση 7 χλμ. από την Πλατεία Συντάγματος (Κέντρο Αθηνών) έχει δε έκταση περίπου 1.000 στρεμμάτων. Προσπέλαση – Κυκλοφοριακή Διευκόλυνση - Πάρκινγκ Οδικός η προσπέλαση θα είναι δυνατή στο ΟΑΚΑ από την Λεωφόρο Κηφισίας και Λ. Κύμης μέσω περιφερειακής οδού και Σιδηροδρομικώς από τον Σταθμό του Ηλεκτρ. Σιδηροδρόμων στα όρια του ΟΑΚΑ. Χώροι Σταθμεύσεως (Πάρκινγ) Για 3.300 ΙΧ αυτ/τα, 200 Λεωφορεία αστικής και 100 Λεωφορεία υπεραστικής Συγκοινωνίας. Εγκαταστάσεις που υπάρχουν σήμερα στο ΟΑΚΑ Ένα Στάδιο Βοηθητικό 4.000 θέσεων θεατών με στίβο 400μ. επιστρωμένο με ελαστικό τάπητα και χλοοτάπητα στη κόνιστρα. Δύο Βοηθ. Στίβοι προθερμάνσεως 400μ. επιστρωμένοι με ελαστικό τάπητα και χλοοτάπητα στις κονίστρες. Ένας Βοηθ. Στίβος για ρίψεις. Γήπεδα αθλοπαιδιών, πέντε κτίρια – κοινόβια για 320 αθλητές. Εργομετρικό Κέντρο και ένα κτίριο Διοικήσεως. Όλες οι βοηθητικές εγκαταστάσεις του Βοηθ. Σταδίου (4.000) θέσεων. Ο χλοοτάπητας του Βοηθ. Στίβου ρίψεων. Όλες οι ηλεκτρονικές διευκολύνσεις για την σύνδεση μεταξύ Βοηθ. Στίβων και Ολυμπ. Σταδίου όπως και σήραγγα συνδέσεων (επικοινωνίας) με Ολυμπ. Στάδιο Ο ανισόπεδος κυκλοφοριακός κόμβος συνδέσεως Λ. Κηφισσίας με περιφερειακή οδό ΟΑΚΑ. Υπαίθριο μικρό θέατρο. Ο Νέος Σταθμός Ηλεκτρ. Σιδηροδρόμου στα όρια ΟΑΚΑ. Τα έργα υποδομής, οδοποιίας, Πάρκινγκ και ο περιβάλλων χώρος. Το Ολυμπιακό Στάδιο σε πλήρη λειτουργία. Εγκαταστάσεις που προβλέπονται χωροταξικώς στον χώρο του ΟΑΚΑ. Μεγάλο κλειστό Γυμναστήριο (Παλαί ντε Σπόρ). Κλειστό και ανοικτό Κολυμβητήριο. Ποδηλατοδρόμιο. Κλειστό κέντρο προπονήσεων. Αθλητικό κέντρο Αντισφαίρισης. Κτιριακό Συγκρότημα Τύπου – Ομοσπονδιών. Εστιατόριο – Ζαχαροπλαστείο. Αθλητικό πάρκο. Νέα Ακαδημία Σωματικής Αγωγής. Β’ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ Σ’ αυτό υπάρχουν οι πιο κάτω εγκαταστάσεις και εξυπηρετήσεις. Β.Ι. ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ (υπαίθριες). ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ (ΚΟΝΙΣΤΡΑ 19.000 m2) στον οποίο έχουν προβλεφθεί: Στίβος 8 διαδρόμων 400μ.μ. επιστρωμένος με ελαστικό τάπητα και ειδικό διάδρομο υγρού εμποδίου. Στίβος 68x105μ. με φυσικό χλοοτάπητα υπογείου αυτομάτου αρδεύσεως. 2 εγκαταστάσεις άλματος εις ύψος 2 εγκαταστάσεις άλματος εις μήκος 4 εγκαταστάσεις άλματος επί κοντού 2 εγκαταστάσεις ρίψεως δίσκου 2 εγκαταστάσεις ρίψεως ακοντίου 2 εγκαταστάσεις ρίψεως σφύρας 4 εγκαταστάσεις ρίψεως σφαίρας Ο αγωνιστικός χώρος θα φωτίζεται ώστε να είναι δυνατή η λήψη εγχρώμου εικόνας TV από τέσσερις πυλώνες, ύψους 62μ. θα έχει δε όλη την αναγκαία υποδομή για τους ηλεκτρονικούς εξοπλισμούς μετρήσεων και πινάκων αποτελεσμάτων. Για να μην επηρεάζονται από τον άνεμο οι αθλητικές επιδόσεις, ο αγωνιστικός χώρος προστατεύεται με ανεμοθωράκιο από Plexiglas. Εστεγασμένες Αθλητικές εγκαταστάσεις Αίθουσα προθερμάνσεων αθλητών μετά στίβου τεσσάρων διαδρόμων μήκους 60μ. επιστρωμένο με ελαστικό τάπητα 850μ2. αίθουσα γυμναστικής, Πίγκ – Πόγκ, ξιφασκίας και σκοποβολής αεροβόλου όπλου 800μ2. Δύο αίθουσες αθλοπαιδιών με δικά τους αποδυτήρια και βοηθ. Χώρους και δυνατότητα λειτουργίας ανεξάρτητη από του Σταδίου με κερκίδες 1.200 θέσεων 3.800 μ2. Β2 ΧΩΡΟΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΕΩΣ ΑΘΛΗΤΩΝ Τέσσερα συγκροτήματα αποδυτηρίων με επτακόσιους συνολικά αθλητές με ντούς, πισίνα χαλαρώσεως, μασάζ, σάουνα κτλ. Τούνελ που συνδέει το Ολυμπιακό Στάδιο με τα γήπεδα προθερμάνσεως για την απομονωμένη επικοινωνία των αθλητών και που καταλήγει σε αίθουσα αναμονής. Αίθουσα παραμονής και κλήσεως (CALL ROOM) των αθλητών, Α’ Βοηθειών, ιατρεία και ελέγχου ντόπιγκ. Β3 ΧΩΡΟΙ ΕΛΛΑΝΟΔΙΚΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ – ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΓΩΝΩΝ - ΤΕΛΕΤΩΝ Χώρος ΤΕΛΕΤΩΝ – απονομής βραβείων. Αίθουσα συνεδριάσεων και συνεντεύξεων της ελλανοδίκου επιτροπής – (Jurie d’Appel). Ειδικές καμπίνες ηλεκτρονικοπτικού ελέγχου αγώνων. Γραφεία, Γραμματεία, στούντιο Συνεντεύξεων και Ραδιοτηλεοπτικό Κέντρο. Β4 ΘΕΑΤΕΣ Οι θέσεις του Σταδίου είναι περίπου 80.000 και είναι χωρισμένες σε δύο διαζώματα. Στο άνω διάζωμα είναι 32.000θέσεις περίπου και στο κάτω διάζωμα 48.000. Λόγο υπερκαλύψεως του κάτω διαζώματος από το άνω διάζωμα δημιουργούνται εστεγασμένες 26.000 περίπου θέσεις. Η προσπέλαση τους προς τις κερκίδες γίνεται από ένα περιμετρικό διάδρομο του Σταδίου πλάτους 20μ. και μέσω 34 ανοίγματα με 16 κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες). Χρόνος εκκενώσεως Σταδίου 9,2 λεπτά. Προς εξυπηρέτηση των θεατών θα υπάρχουν 80 Καμπίνες ταμείων, 40 περίπτερα πληροφοριών, αναψυκτήριων και πωλήσεως μικροαντικειμένων, 4 αίθουσες Α’ Βοηθειών, τηλεφωνικοί θάλαμοι, Ταχυδρομείο και 8 Συγκροτήματα W.C. B5 ΕΠΙΣΗΜΟΙ Προβλέφθησαν 3.600 θέσεις για προσκεκλημένους εκ των οποίων 140 για επίσημους. Η προσπέλαση προς αυτές γίνεται από ιδιαιτέρα είσοδο. Προς εξυπηρέτηση των επισήμων θα υπάρχουν αίθουσες υποδοχής – παραμονής – Μπάρ – Εστιατόριο και βοηθ. Χώροι, συνολικής εκτάσεως 1.000μ2. Β6 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΙ (Γραπτού και ηλεκτρονικού τύπου) Προβλέφθησαν μόνιμες θέσεις για τον γραπτό τύπο στις κερκίδες του κάτω διαζώματος και πέραν αυτών για τον ηλεκτρονικό τύπο θέσεις εκ των οποίων (10) σε ειδικές καμπίνες. Η προσπέλαση προς τις κερκίδες θα γίνεται από ιδιαιτέρα είσοδο. Προς εξυπηρέτηση των δημοσιογράφων προβλέφθησαν: Κέντρο πληροφοριών, αίθουσα παραμονής, εργασίας, συνεδριάσεων και συνεντεύξεων 190 θέσεων, σκοτεινοί θάλαμοι, εργαστήρια εκτυπώσεως, εστιατόριο – μπαρ 120 θέσεων, Τηλεπικοινωνιακές εξυπηρετήσεις (τηλεφωνικά κέντρα – τέλεξ – τηλεφωτογραφίες – ταχυδρομείο) και βοηθ. Χώροι συνολικής εκτάσεως 2.200 μ2. Β7 ΔΙΟΙΚΗΣΗ – ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ Προς εξυπηρέτηση των προβλέφθησαν γραφεία, αίθουσες συνεδριάσεων, βοηθ. Χώροι κ.λ.π. συνολικής εκτάσεως 1.200 μ2. Επίσης αστυνομικός και πυροσβεστικός σταθμός Β8 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ - ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ. Προς εξυπηρέτηση των προβλέφτησαν : Γραφεία, Εργαστήρια, Αποθήκες Αθλητικών ειδών, Αποθήκες τροφίμων, Μαγειρεία κ.λ.π. Επίσης θα υπάρχουν ιδιαίτερες προσβάσεις αυτοκινήτων των προμηθευτών ως και θέσεις σταθμεύσεως 1650 μ2. Γ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Γ1. Πλήρεις εγκαταστάσεις μεγαφωνικές, τηλεφωνικές, τηλεοπτικές, κλειστού κυκλώματος, τηλεοράσεως, ραδιοφώνου, πυρασφάλειας, ενδοεπικοινωνίας και ασύρματου επικοινωνίας. Γ2. πλήρεις εγκαταστάσεις για ηλεκτρονική και οπτική διεύθυνση, έλεγχο και μετρήσεις αγώνων εγκατεστημένες σε ειδικό Συγκρότημα καμπίνων όπως και για ραδιοτηλεοπτικές αναμεταδόσεις στο τέλος του κάτω διαζώματος. Γ3. Σύστημα αυτοματοποιουμένης λειτουργίας με Η.Υ. για Διαχείριση συμμετοχών και πληροφοριακών στοιχείων, Διαχείριση αγωνιστικού προγράμματος και αξιοποίησης αποτελεσμάτων ως φωτοτυπικά Μηχανήματα – φωτογραφείο εμφανιστήριο. Γ4. Μετάδοση αποτελεσμάτων, εικόνων VIDEO, τηλεοράσεως μέσω δύο πινάκων VOLL MATRIX ΔΙΑΣΤ. 21x9 μ. ελεγχόμενα από ηλεκτρονικούς υπολογιστές για ακριβή επικύρωση. Δ’ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΡΓΩΝ Το Ο.Σ. μελετήθηκε από την WEIDLEPLAN με την συνεργασία Ελληνικών Μελετητικών Γραφείων και η μελέτη κατά την διάρκεια της εκπόνησης της παρακολουθείτο και ελέγχετο υπό ομάδος Ελλήνων Τεχνικών. Η επίβλεψη του έργου έγινε από την WEIDLEPLAN και τεχνικούς της Γ.Γ.Α κατασκευάστηκε δε από τις Τεχνικές Εταιρείες ΤΕΓΚ και ΑΡΧΙΡΟΔΟΝ. Αμφότερες οι Τεχνικές Εταιρίες για να αποπερατώσουν το έργο εμπρόθεσμα εφάρμοσαν κατά την κατασκευή μεθόδου πρωτοπορειακές και πρωτοεμφανιζόμενες στον κόσμο. Το έργο αυτό έχει βασικά 34 δίδυμους πυλώνες με μέσο βάρος 600τ. μέση ποσότητα σκυροδέματος 400 μ3 και σίδηρο 70 τ. Συνολικά κατασκευάσθησαν 45.000 μ3 οπλισμένου σκυροδέματος και προκατασκευάσθησαν στοιχεία (δοκοί, κερκίδες) 52.000 μέτρων. Το έργο άρχισε στις 7-1-80 οι δε κυρίως εργασίες σκυροδετήσεως στις 27-6-80. Λειτουργικότητα Αθλητικού Κέντρου Αθηνών. Αρχικό λειτουργικό πρόβλημα ήταν η χωριστή διακίνηση, χωρίς σημεία συναντήσεως, των πρωταγωνιστών του αθλητικού συμβάντος, δηλαδή των αθλητών, των διοργανωτών, των δημοσιογράφων, των επισήμων και φυσικά των χιλιάδων θεατών, τόσο σε ολόκληρο το χώρο του Ολυμπιακού Κέντρου, όσο και μέσα στο Στάδιο. Με βάση στατιστικά δεδομένα, λαμβάνοντας υπόψη τις κυκλοφοριακές δυνατότητες της Αθήνας και για μέσες αθλητικές εκδηλώσεις της τάξεως των 40 μέχρι 45 χιλιάδων εισητηρίων αναμένονται σύμφωνα με μελέτες, θεατές κατά 30% με ιδιωτικό αυτοκίνητο, κατά 20% με αστικά λεωφορεία, κατά 35% με τον ηλεκτρικό Αθηνών – Πειραιώς, κατά 5% με υπεραστικά ή εκδρομικά λεωφορεία, κατά 2% με ταξί και κατά 8% με τα πόδια. Οι θεατές που θα έρθουν με το δικό τους αυτοκίνητο από τον ανισόπεδο κόμβο, της Κηφισίας ή από την αρτηρία Κύμης θα βρουν στο Ολυμπιακό Κέντρο δύο χώρους πάρκινγκ συνολικής χωρητικότητας 3.400 αυτοκινήτων. Για τους θεατές που θα έρθουν με τον ηλεκτρικό μελετήθηκε και κατασκευάσθηκε ένας σταθμός στα βόρεια όρια του Ολυμπιακού Κέντρου με γραμμές αναμονής για τις ώρες αιχμής έτσι ώστε να μπορεί να ενισχυθεί η βεβαρυμένη κυκλοφορία με Αθήνα και Πειραιά. Για τους θεατές που θα έρθουν με υπεραστικά ή εκδρομικά λεωφορεία θα υπάρχει ένα πάρκινγκ χωρητικότητας 100 λεωφορείων, ενώ για τις αστικές συγκοινωνίες έχουν προβλεφθεί δύο σταθμοί λεωφορείων για την εξυπηρέτηση εκτάκτων δρομολογίων κατά την διάρκεια των αγώνων. Τέλος για τα ταξί θα υπάρχουν ανάλογοι χώροι αναμονής. Με αυτά τα δεδομένα, βλέπουμε 4 σημεία αφίξεως των θεατών στο χώρο του Ολυμπιακού κέντρου, δηλαδή 2 πάρκινγκ των ιδιωτικών, τα πάρκινγκ των υπεραστικών και ο σταθμός του ηλεκτρικού. Από αυτά τα σημεία οδηγούνται οι θεατές με πεζόδρομους προς το Στλαδιο. Στη διαδρομή συναντάνε περίπτερα πωλήσεως αναψυκτικών και εισητηρίων και εισέρχονται μετά τον έλεγχο εισητηρίων, στην περιφραγμένη περιοχή του Σταδίου. Το Στάδιο, στο μέρος του εκείνο που κάτω από τις κερκίδες έχει κτιριακές εγκαταστάσεις είναι χωρισμένες σε τρία επίπεδα: Το κάτω επίπεδο (1), διατεθειμένο για τους θεατές το μεσαίο (2) επίπεδο για τη Διοίκηση, τις Ομοσπονδίες και τους οργανωτές των αγώνων, για τους επίσημους και για τον τύπο, και τέλος το άνω επίπεδο (3) που διατίθεται για τη διακίνηση των θεατών. Το επίπεδο 3 έχει την ίδια στάθμη γύρω – γύρω από το Στάδιο, δηλαδή και εκεί που δεν υπάρχουν κτιριακές εγκαταστάσεις κάτω από τις κερκίδες. Όταν λοιπόν φτάσει ο θεατής στο επίπεδο 3, διαμοιράζεται ανάλογα με τη θέση του στις 33 εισόδους προς τις κερκίδες. Οι 16 οδηγούν με ράμπες στο άνω διάζωμα ενώ 17 εναλασσόμενες με τις προηγούμενες οδηγούν με σκαλοπάτια στο κάτω. Στις κερκίδες βρίσκει ο θεατής παντού ατομικά καθίσματα. Οι διάδρομοι, οι ράμπες και τα ανοίγματα έχουν υπολογιστεί στις διαστάσεις έτσι ώστε να είναι δυνατή η εκκένωση του Σταδίου με κανονικό ρυθμό σε 9,2 λεπτά. Οι αθλητές έρχονται από τα καταλύμματα τους, που θα βρίσκονται έξω από το χώρο του Ολυμπιακού Κέντρου με λεωφορεία, που ακολουθούν κυκλική διαδρομή ανά δεκάλεπτο και φτάνουν στις εισόδους του πρώτου επιπέδου που διατίθεται για τους αθλητές. Εκεί βρίσκουν 4 συγκροτήματα αποδυτηρίων δυναμικότητας ταυτόχρονης εξυπηρετήσεως 200 αθλητών με ανάλογες σάουνες, μπάνια χαλαρώσεως, ντούς και χώρους μασσάζ. Από την περιοχή αυτή και μέσω ενός τούννελ πηγαίνουν στα 4 βοηθητικά εξωτερικά γήπεδα προπονήσεως και προθερμάνσεως που είναι περιφραγμένα και αποκλεισμένα από τους θεατές. Εκεί μπορούν να χρησιμοποιήσουν βοηθητικούς χώρους αποδυτηρίων, ντους κλπ. Όταν πλησιάζει η ώρα του αγωνίσματος θα ειδοποιηθούν από ηλεκτρονικό πίνακα και θα γυρίσουν πάλι μέσω του τούνελ στο Στάδιο. Εκεί θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν μια αίθουσα προθερμάνσεως με λωρίδες δρόμου 60 μέτρων ή ένα χώρο ενοργάνων ασκήσεων. Από εκεί θα πάνε στο χώρο κλήσεως των αθλητών από όπου θα οδηγηθούν κατ’ ευθείαν στο στίβο. Εκεί υπάρχει σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές δυνατότητα ταυτόχρονης τελέσεως αγωνισμάτων στίβου καθώς και γήπεδο ποδοσφαίρου. Αφού τελειώσει το αγώνισμα τους, οι τρεις πρώτοι θα μπουν στο κτίριο από την είσοδο του τέρματος αγώνων δρόμου και μέσω μιας ασφαλτοστρωμένης εσωτερικής οδού, θα κατευθυνθούν προς την περιοχή των γραφείων της ελλανοδίκου επιτροπής για να λάβουν στη συνέχεια μέρος στην απονομή των βραβείων μπροστά από τις κερκίδες των επισήμων. Στην διαδρομή αυτή θα περάσουν, αν ζητηθεί, από ντόπινγκ – κοντρόλ και θα συναντήσουν το στούντιο και τις εγκαταστάσεις της τηλεοράσεως για την πρώτη μετά τη νίκη συνέντευξη. Το διοικητικό και εξειδικευμένο προσωπικό καθώς και οι διοργανωτές των αγώνων φτάνουν με αυτοκίνητο ή με τα πόδια μέχρι το Στάδιο και μπαίνουν κατ’ ευθείαν μέσω χωριστής ράμπας στους χώρους που προορίζονται γι’ αυτούς στο επίπεδο 2. Η περιοχή των γραφείων τους έχει άμεση προσπέλαση προς τις κερκίδες. Εκεί έχουν στη διάθεση τους 3 καμπίνες διαστάσεως 60 περίπου τετραγωνικών μέτρων η καθεμιά, για τη διεύθυνση, παρακολούθηση, μέτρηση και έλεγχο των αγώνων, εξοπλισμένες με τις τελειότερες ηλεκτρονικές εγκαταστάσεις και ηλεκτρονικούς εγκεφάλους. Οι επίσημοι και προσκεκλημένοι οδηγούνται και αυτοί μέσω χωριστής ράμπας κατ’ ευθείαν στο δεύτερο επίπεδο όπου βρίσκονται χώροι υποδοχής και ένα εστιατόριο 300 περίπου θέσεων. Στις προκαθορισμένες θέσεις τους στις κερκίδες, προς τις οποίες έχουν πάλι άμεση προσπέλαση από τους χώρους υποδοχής, θα βρουν 3600 ανακλινόμενα καθίσματα που προορίζονται για τους προσκεκλημένους και 140 πολυθρόνες για τους επίσημους. Και μένουν τελευταίοι οι δημοσιογράφοι για τους οποίους έχει προβλεφθεί ένα κέντρο τύπου με τις τελειότερες εγκαταστάσεις τηλεπικοινωνίας και πληροφοριοδοτήσεως. Η είσοδος είναι και εδώ χωριστή καθώς και η προσπέλαση στις κερκίδες. Ένα self servis εστιατόριο των δημοσιογράφων που μπορεί να ενωθεί με το εστιατόριο των επισήμων σε περίπτωση δεξιώσεως συμπληρώνει τις εξυπηρετήσεις τους στους χώρους του Σταδίου. Στις κερκίδες τους υπάρχει πάλι μια καμπίνα 60 τ.μ για τη ραδιοτηλεόραση καθώς και τραπέζια εργασίας. Χαρακτηριστικά θα αναφέρω ότι για τους πανευρωπαικούς αγώνες έχουν προβλεφθεί θέσεις σχολιαστών για 70 κανάλια ραδιοτηλεοράσεως και θέσεις για 800 δημοσιογράφους γραπτού τύπου. Κάθε δημοσιογράφος έχει στο τραπέζι του δυο μόνιτορς, δια των οποίων μπορεί να παρακολουθεί το σήμα τηλεοράσεως ή να καλέσει από τον ηλεκτρονικό υπολογιστή οποιαδήποτε πληροφορία χρειαστεί. Στο Στλαδιο έχουν προστεθεί και δύο συνεχόμενες αίθουσες αθλήσεως 4 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων με κερκίδες για 1200 θεατές που μπορούν να λειτουργήσουν ανεξάρτητα από το Στάδιο με δική τους είσοδο, εξυπηρετήσεως, αποδυτήρια κλπ. Η μελέτη έγινε στο μεγαλύτερο της μέρος στην Αθήνα με τεχνικό προσωπικό κατά 80% Έλληνες Αρχιτέκτονες και Μηχανικούς σε συνεργασία με ελληνικά μελετητικά γραφεία. Αναφέρω τα γραφεία του καθηγητή κ. Σωκράτη Αγγελίδη για τη στατική μελέτη, του κ. Τάκη Καμαρινού για τα ηλεκτρομηχανικά, του κ. Δημήτρη Βαζάκα για τα κηποτεχνικά και του κ. Αλεξόπουλου για τα έργα υποδομής και οδοποιίας. |
|
